朗逸的价格，途观的空间！10万起，配7座，还是国产厚道！

几年前，合资汽车还是国内汽车市场的主流，大部分消费者在购车时，都会尽可能选择合资车型。可是，随着国内汽车技术的不断发展，目前已经有不少消费者，在选购新车时，更愿意考虑国产品牌车型。

可是，现在的国产车疯狂“堆料”，加之稍稍领先的新能源技术，导致部分车型的售价“水涨船高”，网上随即流出了“再不努力就只能买BBA”的调侃。事实上，目前有些国产车型还是比较实惠，部分插混中型SUV起售价格还不到10万，比较适合家用消费者入手。

比亚迪 宋Pro DM-i

现款车型厂商指导价：12.98-16.58万元

经销商报价：11.68-14.98万元

车身尺寸：4738/1860/1710mm

“宋”应该是比亚迪众多车系当中，可选车型比较丰富的，不仅有前段时间才上市的宋L，还有宋PLUS和宋Pro，以及几乎没人提起的宋MAX。其中，最值得了解的应该是宋Pro DM-i，不到12万的终端售价，就能获得一台紧凑型插混SUV，算是宋系列当中最便宜的车型。

当然，相对其他车型更便的宋Pro DM-i，意味着其车身尺寸略小，但它的车身长度也达到4738mm，轴距也达到2712mm，后排空间仍是比较充足，成年人进入后排也基本不会觉得压抑。

虽然车内空间不算突出，但宋Pro DM-i的插混系统还是挺良心的，特别是推出冠军版车型之后，已经全系标配快充，以及增加VTOL移动电站功能。只不过，宋Pro DM-i目前充电速度还是有点慢，71km续航车型官方给出的充电时间为0.7小时；110续航车型官方给出的充电时间则为1小时，这样的充电时间别家采用800V超充技术的车型，可能早已充满。

至于动力方面，比亚迪宋Pro DM-i全系搭载1.5L发动机+插混系统，均为前轮驱动。其中，冠军版车型，电机功率均为145kW，根据纯电续航能力的不同，加速时间存在0.4秒的差距，轻微加速差距对家用消费者来说应该不太重要。因此，对纯电续航需求不大的消费者来说，选择71km续航的车型更合适。

不过，宋Pro DM-i的燃油经济性不算突出，特别是馈电状态下，综合油耗基本都得6.5L/100km，与官方宣传的5.3L/100km还是存在一定差距的。

吉利银河 L7

现款车型厂商指导价：13.87-18.57万元

经销商报价：13.07-17.77万元

车身尺寸：4700/1905/1685mm

银河是吉利的中高端品牌，从首款车型的发布到现在，也不到一年时间，就已经推出了三款车型。其中，吉利银河L7作为该品牌的首款车，在去年5月才正式上市，目前终端优惠力度比较小，仅有几千元。

可是，吉利银河L7售价高，也是有售价高的资本，上来就是全系8155芯片，虽说这芯片也不算新，但性能也是足够优秀，而且除最低配以外，都有副驾娱乐屏，仅仅是这两项配置，在十五万以内的SUV车型就非常罕见。

与此同时，在同价位插混车型，还在使用2DH或E-CVT变速箱时，吉利银河L7已经用上了3DHT变速箱，并且搭载1.5T发动机，且不说实际馈电油耗5L/100km左右的经济性怎样，就是官方百公里加速6.9秒的成绩，还是能让驾驶者在红绿灯起步时稍快。

只不过，吉利银河L7车内后排的门拉手，明明在常规位置预留了安装孔位，却用来装高音喇叭，然后将门拉手安装在车窗升级按键前部，也不是说这样的设计有什么大问题，但使用起来还是需要稍稍适应一下。

哈弗 枭龙

现款车型厂商指导价：13.98-15.68万元

经销商报价：9.78-11.28万元

车身尺寸：4600/1877/1675mm

也许枭龙MAX你们也看多了，反倒是枭龙这款车并不多见，主要是近14万官方起售价格，还不如加点钱直接上枭龙MAX，不仅车身尺寸更大，还全系标配四驱。可是，现在枭龙已经降价了，部分地区终端起售价格还不到10万，性价比瞬间提升。

老实说，枭龙比枭龙MAX的配置更厚道，入门版就已经配备L2级辅助智能驾驶，什么车道偏离预警、主动刹车等功能一应俱全，可能这些配置对老司机而言，有点鸡肋，但对于新手驾车出行，还是能稍稍提升安全性的。

不过，哈弗枭龙所谓的全液晶仪表就差点意思了，虽然看着挺大的，但两侧却是大黑边，加入了油量和电量的固定显示，以降低黑边的存在感，实际尺寸仅为7英寸，而且全系车型都是这样的设计，导致枭龙在科技层面稍显诚意不足。

动力方面，全系车型均搭载1.5L发动机+前置单电机的组合，系统综合功率185kW，峰值扭矩375N·m，匹配2DHT变速箱。在电机加持下，枭龙的加速性能还是可以的，只是馈电油耗比较一般。因此，建议各位选择枭龙时，尽量选择长续航车型，平时通勤当纯电车型开，可以更省钱。

赛力斯 蓝电E5

现款车型厂商指导价：13.99-15.19万元

经销商报价：9.98-12.19万元

车身尺寸：4760/1865/1710mm

同样将插电混动SUV的终端价格降到10万以内还有蓝电E5，可能很多人看到“赛力斯”这三个字，就下意识认为这是与华为有关的车型。事实上，蓝电与问界根本就是两个品牌，所以蓝电E5几乎与华为是没有任何关系的。

硬要跟华为扯上关系的话，主要是车机系统，该车搭载了HUAWEI Hicar 3.0，可以稍稍体验一下鸿蒙生态。

与此同时，蓝电E5的定位是中型SUV，车身尺寸达到4760mm，是今天推荐的四款车型当中，车身尺寸最大的，而且该车不仅提供5座车型，还可选择2-3-2布局的7座车型，就是7座第三排的空间一般，没特殊需求的话，选择5座车型就好。

动力部分，蓝电E5全系搭载1.5L发动机+前置单电机，根据车辆纯电续航版本不同，百公里加速存在轻微差异，分别为8.21秒（WLTC续航87km）和7.4秒（WLTC续航94km）。值得注意的是，蓝电E5全系车型不支持快充，慢充时间为4小时。

此外，蓝电E5的馈电油耗表现比较一般，实际数据大概在6.8L/100km，馈电状态下的燃油经济性一般。